{"id":940,"date":"2012-05-31T00:34:43","date_gmt":"2012-05-30T23:34:43","guid":{"rendered":"http:\/\/albertorios.eu\/?p=940"},"modified":"2017-08-17T20:18:12","modified_gmt":"2017-08-17T19:18:12","slug":"estrategia-de-despetrolizacion-del-transporte-en-el-peru","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/albertorios.eu\/?p=940","title":{"rendered":"ESTRATEGIA DE DESPETROLIZACI\u00d3N DEL TRANSPORTE EN EL PER\u00da"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">La insostenibilidad y vulnerabilidad del modelo energ\u00e9tico peruano es directamente proporcional al nivel de dependencia del petr\u00f3leo y del gas de Camisea. En el presente art\u00edculo se enumeran las l\u00edneas b\u00e1sicas de la estrategia de despetrolizaci\u00f3n del transporte en el Per\u00fa. La implementaci\u00f3n pr\u00e1ctica de la estrategia propuesta significar\u00eda el inicio de una profunda transformaci\u00f3n del modelo energ\u00e9tico peruano.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\"><!--more--><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>El Transporte en el Per\u00fa<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">En el Per\u00fa, el sector del transporte genera la mayor dependencia exterior del petr\u00f3leo y encadena al pa\u00eds a un combustible f\u00f3sil limitado \u2013 escaso y caro \u2013, causando, adem\u00e1s,\u00a0 problemas de contaminaci\u00f3n, ruido y un impacto visual y de ocupaci\u00f3n del espacio urbano nada despreciable.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">El transporte urbano en las ciudades del Per\u00fa, particularmente en Lima es extremadamente ca\u00f3tico, reflejando un nivel de informalidad y siniestralidad insoportables. La inseguridad y el maltrato que sufren los usuarios de las grandes ciudades del Per\u00fa es casi una norma de vida. La falta de respeto hacia el peat\u00f3n y el ciclista crean la sensaci\u00f3n de una incuestionable dictadura del transporte privado sobre el transporte p\u00fablico.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\"><a href=\"http:\/\/albertorios.eu\/?attachment_id=941\" rel=\"attachment wp-att-941\"><span style=\"color: #000000;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-941\" title=\"CARLIN_combis\" src=\"http:\/\/albertorios.eu\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/CARLIN_combis.jpg\" alt=\"\" width=\"420\" height=\"324\" srcset=\"https:\/\/albertorios.eu\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/CARLIN_combis.jpg 420w, https:\/\/albertorios.eu\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/CARLIN_combis-300x231.jpg 300w, https:\/\/albertorios.eu\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/CARLIN_combis-388x300.jpg 388w\" sizes=\"auto, (max-width: 420px) 100vw, 420px\" \/><\/span><\/a><a href=\"http:\/\/www.youtube.com\/watch?v=g0aTdQlTdko\"><span style=\"color: #000000;\">V\u00eddeo &#8211; Transporte Infernal en Lima I<\/span><\/a><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\"><a href=\"http:\/\/www.youtube.com\/watch?v=HwSaa8IIlvs\"><span style=\"color: #000000;\">V\u00eddeo &#8211; Transporte Infernal en Lima II<\/span><\/a><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>Estrategia Integral de Transporte Sostenible<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">El transporte en Lima es uno de los problemas m\u00e1s acuciantes que cualquier gobierno municipal deber\u00e1 abordar e implica elaborar una estrategia integral a muy largo plazo de transformaci\u00f3n del sistema de transporte de personas y mercanc\u00edas, acoplado a un proceso de transformaci\u00f3n del modelo energ\u00e9tico peruano. El peat\u00f3n, el ciclista y el transporte p\u00fablico deben ser los elementos centrales de una estrategia nacional de movilidad sostenible.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\"><a href=\"http:\/\/www.youtube.com\/watch?v=_UrECQ6UF1g&amp;feature=related\"><span style=\"color: #000000;\">V\u00eddeo &#8211; Carriles Bici en Holanda<\/span><\/a><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\"><a href=\"http:\/\/albertorios.eu\/?attachment_id=942\" rel=\"attachment wp-att-942\"><span style=\"color: #000000;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-942\" title=\"bicicletas_amsterdam\" src=\"http:\/\/albertorios.eu\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/bicicletas_amsterdam.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/albertorios.eu\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/bicicletas_amsterdam.jpg 400w, 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de desarrollo como el Per\u00fa presentan un sistema de transporte de personas y mercanc\u00edas con un nivel de desarrollo intermedio desorganizado, ineficiente y ca\u00f3tico.\u00a0Los sistemas de transporte con un desarrollo intermedio permiten un amplio margen acci\u00f3n para el establecimiento de un crecimiento ordenado, eficiente y sostenible, como es el caso del transporte en el Per\u00fa.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">Esta afirmaci\u00f3n implica que si el proceso de transformaci\u00f3n del modelo energ\u00e9tico se inicia cuanto antes no ser\u00e1n necesarios costosos, profundos y traum\u00e1ticos cambios como los que experimentan actualmente los pa\u00edses m\u00e1s industrializados con un transporte privado m\u00e1s masificado y grandes vol\u00famenes de transporte de mercanc\u00edas.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>Experiencias de Movilidad Sostenible en el Mundo<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">Existe una gran cantidad de experiencias a nivel mundial sobre Estrategias de Movilidad Sostenible aplicadas con particular \u00e9xito y que han transformado radicalmente el transporte en grandes ciudades europeas e incluso sudamericanas como Bogot\u00e1, Montevideo, Buenos Aires y otras.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\"><a href=\"http:\/\/www.youtube.com\/watch?v=5qNL74qbJ1M&amp;feature=related\"><span style=\"color: #000000;\">V\u00eddeo &#8211; Zaragoza: Plan de Movilidad Sostenible<\/span><\/a><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\"><a href=\"http:\/\/www.youtube.com\/watch?v=k0KqH8A_hKY&amp;feature=related\"><span style=\"color: #000000;\">V\u00eddeo &#8211; <\/span><\/a><a href=\"http:\/\/www.youtube.com\/watch?v=k0KqH8A_hKY&amp;feature=related\"><span style=\"color: #000000;\">Buenos Aires:<\/span><\/a>\u00a0<a href=\"http:\/\/www.youtube.com\/watch?v=k0KqH8A_hKY&amp;feature=related\"><span style=\"color: #000000;\">Plan de Movilidad Sustentable\u00a0<\/span><\/a><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\"><a href=\"http:\/\/www.youtube.com\/watch?v=veCrZJuPF-Q\"><span style=\"color: #000000;\">V\u00eddeo &#8211; Movilidad Sostenible en Burgos<\/span><\/a><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\"><a href=\"http:\/\/albertorios.eu\/?attachment_id=944\" rel=\"attachment wp-att-944\"><span style=\"color: #000000;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-944\" title=\"CIV_europe_logo_full_pos_rgb\" src=\"http:\/\/albertorios.eu\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/CIV_europe_logo_full_pos_rgb.jpg\" alt=\"\" width=\"512\" height=\"512\" srcset=\"https:\/\/albertorios.eu\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/CIV_europe_logo_full_pos_rgb.jpg 512w, 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Movilidad, Montevideo, Uruguay<\/span><\/a><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">El eje central de los planes de movilidad sostenible presentados en los v\u00eddeos anteriores es minimizar el uso del transporte privado y otorgar prioridad a un transporte p\u00fablico ordenado, eficiente y seguro as\u00ed como maximizar el empleo de un transporte no motorizado con la creaci\u00f3n de una infraestructura de carriles bici y sendas peatonales.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>Ejes Centrales de una Estrategia de Movilidad Sostenible<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">Los ejes centrales de una estrategia de transformaci\u00f3n del sector transporte, tanto para el transporte urbano como de mercanc\u00edas, son los siguientes:<\/span><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><span style=\"color: #000000;\">Elaborar pol\u00edticas de movilidad y transporte sostenible basadas en priorizar los desplazamientos no motorizados en las grandes ciudades y desmotivar el uso del transporte privado (infraestructuras de v\u00edas ciclistas y v\u00edas peatonales, planificaci\u00f3n urban\u00edstica favorable a un transporte y movilidad sostenible en nuevos desarrollos urban\u00edsticos, peajes de acceso a centros urbanos, zonas de aparcamiento disuasivo en nudos de integraci\u00f3n modal, prohibici\u00f3n de zonas hist\u00f3ricas al transporte privado y acceso limitado al transporte de mercanc\u00edas).<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><span style=\"color: #000000;\">Establecimiento de una pol\u00edtica de inversi\u00f3n en infraestructuras que minimice el crecimiento de la movilidad motorizada privada (transformaci\u00f3n sistem\u00e1tica y planificada de la v\u00eda p\u00fablica, reducci\u00f3n\/congelaci\u00f3n de la construcci\u00f3n\u00a0 de nuevas infraestructuras viales, incremento del espacio p\u00fablico para ciudadanos, \u00e1reas libres de tr\u00e1fico, reducci\u00f3n de la presi\u00f3n automovil\u00edstica, prioridad y protecci\u00f3n de zonas de desplazamiento no motorizado), que incentive el uso de modos de transporte eficiente y menor impacto medioambiental (urbanismo sostenible, desplazamientos a pie, en bicicleta o transporte p\u00fablico) y que fomente el empleo racional del coche convencional (uso compartido o empleo s\u00f3lo en largas distancias).<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><span style=\"color: #000000;\">Establecimiento de un conjunto de impuestos al uso del coche privado en funci\u00f3n de los kil\u00f3metros recorridos y que incluya los costes medio ambientales derivados de la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica, la ocupaci\u00f3n de espacio p\u00fablico y el ruido y los efectos sobre la salud p\u00fablica.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><span style=\"color: #000000;\">Modernizaci\u00f3n, reestructuraci\u00f3n y reordenamiento territorial del transporte urbano p\u00fablico (ordenaci\u00f3n y planificaci\u00f3n del transporte p\u00fablico de propiedad privada y municipal, reemplazo de autobuses convencionales por autobuses gas natural o biocombustibles, creaci\u00f3n de redes de tranv\u00edas p\u00fablicos y l\u00edneas de ferrocarriles para atender al servicio de transporte interurbano y de largos recorridos, etc.)<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><span style=\"color: #000000;\">Fomentar el empleo de biocombustibles en el transporte p\u00fablico y privado tanto en el transporte terrestre, a\u00e9reo como mar\u00edtimo (con ayuda de fondos p\u00fablicos de investigaci\u00f3n asociado a biocombustibles y nuevas tecnolog\u00edas de sistemas de transporte \u2013 h\u00edbridos, el\u00e9ctricos, hidrogeno).<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><span style=\"color: #000000;\">Establecimiento de un entorno normativo que fomente incentivos fiscales a la compra de autom\u00f3viles limpios y eficientes (coches a etanol o a biodiesel, coches h\u00edbridos, coches el\u00e9ctricos u otras tecnolog\u00edas)<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><span style=\"color: #000000;\">Creaci\u00f3n de autov\u00edas del mar para el transporte de personas y mercanc\u00edas entre los puertos de la costa del Oc\u00e9ano Pac\u00edfico.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><span style=\"color: #000000;\">Planes de movilidad y transporte sostenible a centros laborales y centros educativos.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><span style=\"color: #000000;\">Sustituci\u00f3n de coches oficiales por flotillas de transporte eficiente (gas natural, biocombustibles, el\u00e9ctricos, hidr\u00f3geno)<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><span style=\"color: #000000;\">Campa\u00f1as de sensibilizaci\u00f3n para el empleo masivo de movilidad sostenible y transporte eficiente.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><span style=\"color: #000000;\">Programas de capacitaci\u00f3n de conducci\u00f3n eficiente y segura (limitaci\u00f3n de horas diarias de conducci\u00f3n, obligaci\u00f3n de tiempos m\u00ednimos de descanso, capacitaci\u00f3n constante de los conductores, campa\u00f1as de sensibilizaci\u00f3n a una movilidad sostenible y respeto al ciclista y peat\u00f3n).<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">Las propuestas anteriormente descritas deber\u00e1n ser integradas en la elaboraci\u00f3n de un Estrategia de Movilidad Sostenible y Transporte Eficiente a muy largo plazo y a escala nacional. Asimismo, se deber\u00e1n asignar los recursos econ\u00f3micos, dise\u00f1ar campa\u00f1as de sensibilizaci\u00f3n social, establecer un marco normativo adecuado y disponer de una fuerte dosis de voluntad pol\u00edtica.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>Experiencias de Movilidad Sostenible en el Per\u00fa<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">En el Per\u00fa se ha iniciado recientemente una serie de acciones para el fomento de una \u00a0movilidad sostenible en la ciudad, no obstante es imprescindible que el proceso de transformaci\u00f3n del modelo de transporte adquiera una relevancia estatal y se entronque en un marco m\u00e1s amplio y profundo de transformaci\u00f3n del modelo energ\u00e9tico. Incluso, quiz\u00e1s sea conveniente la creaci\u00f3n de un ente nacional que coordine y supervise la realizaci\u00f3n de la estrategia de transformaci\u00f3n del transporte de personas y mercanc\u00edas tanto en el \u00e1mbito urbano como interprovincial.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\"><a href=\"http:\/\/albertorios.eu\/?attachment_id=943\" rel=\"attachment wp-att-943\"><span style=\"color: #000000;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-943\" title=\"Movilidad Lima\" src=\"http:\/\/albertorios.eu\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/Movilidad-Lima.jpg\" alt=\"\" width=\"425\" height=\"500\" srcset=\"https:\/\/albertorios.eu\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/Movilidad-Lima.jpg 425w, https:\/\/albertorios.eu\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/Movilidad-Lima-255x300.jpg 255w\" sizes=\"auto, (max-width: 425px) 100vw, 425px\" \/><\/span><\/a><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\"><a href=\"http:\/\/www.youtube.com\/watch?v=cwz_nXOp_Ps&amp;feature=related\"><span style=\"color: #000000;\">V\u00eddeo &#8211; El Metropolitano en Lima<\/span><\/a><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\"><a href=\"http:\/\/www.youtube.com\/watch?v=L4bfvbeulAI&amp;feature=results_main&amp;playnext=1&amp;list=PL36A2DA897D1D40E2\"><span style=\"color: #000000;\">V\u00eddeo &#8211; Umbrales : Movilidad Sostenible en Lima<\/span><\/a><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><strong>Madrid, a 31 de Mayo del a\u00f1o 2012\u00a0 <\/strong><\/span><\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La insostenibilidad y vulnerabilidad del modelo energ\u00e9tico peruano es directamente proporcional al nivel de dependencia del petr\u00f3leo y del gas de Camisea. 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