{"id":50,"date":"2011-12-10T01:59:36","date_gmt":"2011-12-10T00:59:36","guid":{"rendered":"http:\/\/albertorios.eu\/?p=50"},"modified":"2017-08-15T03:09:02","modified_gmt":"2017-08-15T02:09:02","slug":"radiografia-de-la-produccion-y-consumo-de-petroleo-en-el-peru","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/albertorios.eu\/?p=50","title":{"rendered":"RADIOGRAFIA DE LA PRODUCCI\u00d3N Y CONSUMO DE PETROLEO EN EL PER\u00da"},"content":{"rendered":"

Las estad\u00edsticas de la producci\u00f3n y demanda de crudo y derivados del Per\u00fa son muy preocupantes y desvelan la peligrosa dependencia existente de la econom\u00eda peruana del petr\u00f3leo. Existe una enorme brecha entre la producci\u00f3n nacional y la demanda. Brecha que cada a\u00f1o aumenta tanto por el crecimiento econ\u00f3mico que experimenta el pa\u00eds como por una inexistente pol\u00edtica de transporte p\u00fablico, que obliga a cientos de miles de peruanos a adquirir un veh\u00edculo propio para aislarse de la terrible experiencia de movilizarse en un transporte desordenado, desorganizado, irrespetuoso y violento. Se presenta la radiograf\u00eda de la producci\u00f3n y demanda de crudo y derivados de petr\u00f3leo en el Per\u00fa para cuantificar a dependencia nacional de un recurso que el pa\u00eds no dispone y cuyos precios se establecen en mercados internacionales en los cuales el Per\u00fa no puede influir. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

El \u00faltimo bolet\u00edn estad\u00edstico, presentado por la Sociedad Nacional de Miner\u00eda, Petr\u00f3leo y\u00a0 Energ\u00eda del mes de septiembre del a\u00f1o 2011, indica que la producci\u00f3n nacional de petr\u00f3leo oscil\u00f3 entre un m\u00e1ximo de 77070 barriles\/d\u00eda producidos en el mes de septiembre de 2010 y un m\u00ednimo de 65820 barriles\/d\u00eda producidos en el mes de agosto del a\u00f1o 2011, figura 1. El acumulado de producci\u00f3n de petr\u00f3leo de septiembre del a\u00f1o 2010 a septiembre del a\u00f1o 2011 super\u00f3 ligeramente los 26 millones de barriles de petr\u00f3leo.<\/span><\/p>\n

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Figura 1: Producci\u00f3n mensual de petr\u00f3leo, septiembre 2010-septiembre 2011, Fuente: SNMPE.<\/strong><\/span><\/p><\/div>\n

En el a\u00f1o 1980, se registr\u00f3 el m\u00e1ximo nivel de producci\u00f3n anual de crudo nacional, m\u00e1s de 70 millones de barriles. A finales del a\u00f1o 1991, la producci\u00f3n anual de petr\u00f3leo ya se hab\u00eda reducido a poco m\u00e1s de 40 millones de barriles anuales. En el a\u00f1o 2000, la producci\u00f3n nacional se situ\u00f3 alrededor de\u00a0los 36 millones de barriles anuales, figura 2. Los datos de producci\u00f3n son inapelables: el Per\u00fa en poco m\u00e1s de 30 a\u00f1os ha pasado de producir 70 a algo m\u00e1s de 26 millones de barriles de petr\u00f3leo anuales.<\/span><\/p>\n

La realidad del sector petrolero en el Per\u00fa es desconsoladora: el Per\u00fa no es un pa\u00eds petrolera, al contrario, se ha convertido en un neto importador de crudo y derivados de petr\u00f3leo. A pesar de las fr\u00edas e irrefutables estad\u00edsticas, las previsiones del Ministerio de Energ\u00eda y Minas son especialmente optimistas, se espera que los programas exploratorios permitan incrementar la producci\u00f3n hasta casi unos 106000 barriles diarios de petr\u00f3leo en el a\u00f1o 2016. En el caso del petr\u00f3leo los deseos y la realidad est\u00e1n desfasados.<\/span><\/p>\n

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Figura 2: Producci\u00f3n anual de petr\u00f3leo, 1980-2000. Fuente: MEM<\/strong><\/span><\/p><\/div>\n

En mayo del a\u00f1o 2007, la Direcci\u00f3n General de Hidrocarburos public\u00f3 el documento Plan Referencial de Hidrocarburos 2007-2016. En este documento se estim\u00f3 que las reservadas probadas de petr\u00f3leo crudo al 1 de enero del a\u00f1o 2012 alcanzar\u00edan unos 971 millones de barriles de petr\u00f3leo.\u00a0<\/span>El 8 de junio del a\u00f1o 2011, el Ministerio de Energ\u00eda y Minas en su p\u00e1gina web informaba que las reservas probadas de petr\u00f3leo en el Per\u00fa ascend\u00edan a 582 millones de barriles y que las reservas probables ascend\u00edan a casi 942 millones.<\/span><\/p>\n

Esto significa que al ritmo de extracci\u00f3n actual de petr\u00f3leo nacional, las reservas probadas se consumir\u00e1n en casi 21 a\u00f1os y las probables en casi 34 a\u00f1os. En un escenario de crecimiento constante del consumo de petr\u00f3leo, las reservas probadas y probables tienen una naturaleza claramente decreciente.\u00a0<\/span>La extracci\u00f3n del petr\u00f3leo en el Per\u00fa tiene los a\u00f1os contados, incluso aunque se inicie una agresiva y masiva b\u00fasqueda de petr\u00f3leo en la selva con los consiguientes conflictos sociales y un impacto medioambiental nada despreciable.<\/span><\/p>\n

En el Informe de Junio de 2011, denominado \u201cBP Statical Review of World Energy\u201d -, elaborado por la transnacional del petr\u00f3leo British Petroleum, se prev\u00e9 que las reservas probadas mundiales de petr\u00f3leo podr\u00edan suministrar la demanda mundial durante algo m\u00e1s de 46 a\u00f1os, muy por encima de los 21 a\u00f1os de reservas probadas en el Per\u00fa, siempre a ritmo de extracci\u00f3n actual.<\/span><\/p>\n

El consumo anual de petr\u00f3leo en el Per\u00fa en el a\u00f1o 2010 fue de 184 mil barriles diarios, seg\u00fan el mencionado informe de Junio de 2011 de BP. Con un incremento previsto del 5% en el consumo anual de este a\u00f1o, a finales del a\u00f1o 2011 el consumo de petr\u00f3leo podr\u00eda alcanzar los 190 mil barriles diarios. Se incrementar\u00e1, por tanto, el d\u00e9ficit importador de crudo para satisfacer la demanda del mercado nacional.<\/span><\/p>\n

Lamentablemente, el petr\u00f3leo no se consume directamente en los sistemas de transporte, en los centros industriales o en las centrales t\u00e9rmicas sino que debe ser procesado para obtener productos derivados aptos para su uso masivo, especialmente en el transporte, la industria y los sistemas de generaci\u00f3n el\u00e9ctrica.\u00a0<\/span>En el Per\u00fa se comercializan alrededor de 18 productos derivados del petr\u00f3leo. Los principales productos derivados son el diesel, las gasolinas (la cual tiene diferentes octanajes), petr\u00f3leos industriales (residuales), kerosene, turbo y GLP.<\/span><\/p>\n

En el Per\u00fa, adem\u00e1s, se da la interesante circunstancia de que las refiner\u00edas nacionales no pueden satisfacer toda la demanda de productos derivados, lo que exige importar grandes vol\u00famenes.\u00a0<\/span>Asimismo, debido a que las refiner\u00edas nacionales no disponen de la tecnolog\u00eda para procesar los crudos nacionales, ligeramente m\u00e1s pesados que los petr\u00f3leos internacionales, el Per\u00fa exporta crudo nacional e importa crudo extranjero para obtener productos derivados de petr\u00f3leo.<\/span><\/p>\n

El sector transporte es el mayor consumidor de combustibles l\u00edquidos en el Per\u00fa, siendo el principal producto demandado el Diesel B5, un combustible constituido por una mezcla de Diesel N\u00b02 y 5% en volumen de Biodiesel B100, figura 3.<\/span><\/p>\n

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Figura 3: Composici\u00f3n de la demanda de derivados de petr\u00f3leo, septiembre de 2011. Fuente: OSINERGMIN<\/span><\/strong><\/p><\/div>\n

En el Informe de Septiembre de 2011 sobre la Demanda Nacional de Combustibles de la Gerencia de Fiscalizaci\u00f3n de Hidrocarburos se indica que el consumo de combustibles l\u00edquidos alcanz\u00f3 los 152440 barriles diarios. El 48% corresponde al Diesel B5 mientras que un 14% al Diesel B5 S50, un combustible constituido por una mezcla de Diesel B2 S50 y un 5% en volumen de Biodiesel B100 con muy bajo contenido de azufre y uso obligatorio en el sector automotriz de la Provincia de Lima y Provincia Constitucional del Callao.<\/span><\/p>\n

El Gasohol representa un 13,2% del consumo total de combustibles l\u00edquidos. El Gasohol es una mezcla que contiene gasolina (de 84, 90, 95 \u00f3 97 octanos y otras seg\u00fan sea el caso) y 7.8% en volumen de Alcohol Carburante.<\/span><\/p>\n

Las gasolinas apenas representan el 7,7% mientras que el Turbo A1 alcanza casi un 11% del total de la demanda total de combustibles l\u00edquidos. El turbo A1 se emplea en aeronaves a turbinas y turbo h\u00e9lice como aviones comerciales (pasajeros-carga) y helic\u00f3pteros. El 2,35% del consumo total de combustibles l\u00edquidos corresponde a los combustibles marinos empleados en motores o calderas de embarcaciones pesqueras o buques.<\/span><\/p>\n

La\u00a0situaci\u00f3n energ\u00e9tica actual define al Per\u00fa como un pa\u00eds con alta dependencia del petr\u00f3leo extranjero. Una importante parte de la producci\u00f3n de crudo nacional no se puede refinar localmente por las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas propias del petr\u00f3leo extra\u00eddo en el Per\u00fa y, por tanto, se ha exportar crudo nacional.<\/span><\/p>\n

La incapacidad de las refiner\u00edas locales en satisfacer la demanda nacional obliga a importar un gran volumen de productos derivados de petr\u00f3leo a precio de refino internacional. El gran consumidor de derivados del transporte es el sector del transporte, por tanto, parece l\u00f3gico que sea precisamente en este sector en el que se centren las estrategias y acciones destinadas a reducir dr\u00e1sticamente la dependencia externa del petr\u00f3leo y el impacto del incremento de los precios del combustible en el sector transporte.<\/span><\/p>\n

Madrid, a 27 de Noviembre del a\u00f1o 2011\u00a0 <\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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